Construction autoroute A9 - 1966

22/10/2023

Publié le 06/08/2023 | L'Indépendant | C.d.-P.

Chassé-croisé des vacances : la construction de l'autoroute A9, un long chemin né dans les années 1960

La construction de l’autoroute près de Narbonne en 1966. / Ind

Le chassé-croisé des vacanciers, sur la route des vacances, provoque toujours autant de circulation sur les routes. Au fil des ans, les axes routiers ont évolué. Retour sur l’histoire de l’A9.

Dans les années 1960, c’est la prise de conscience de l’indispensable projet de construction de ce grand serpent de bitume qui permet à des millions d’automobilistes de gagner l’Espagne, mais aussi Toulouse ou la côte basque. Quand survient un accident ou comme samedi dernier à cause d’une surfréquentation qui fait que l’autoroute est saturée, les automobilistes sortent de l’autoroute.

Les travaux de terrassement (Photo archives Hervé Collignon Archives municipales de Nîmes).

Ils empruntent alors les routes départementales, passent par les villages, dont Coursan. Ainsi, samedi dans la matinée, on pouvait voir des voitures les unes derrière les autres dans Coursan, notamment du pont rouge jusqu’au feu de Deviq, ce qui est assez rare.
Bien sûr, la route départementale était, elle aussi très chargée, et il fallait s’armer de patience pour traverser la commune de part en part.

Sortie autoroute A9 Croix sud / Ind

Naissance de La Languedocienne
Une situation qui ramène aux années 1960-1970 quand l’A9 était en construction. Tout d’abord entre Orange et Narbonne dès 1962 : on l’appelait aussi La Languedocienne.
Mais il a fallu presque vingt ans pour que l’autoroute arrive d’Orange à Narbonne, puis au Perthus et à la frontière espagnole en 1971, sous le nom de B9, pour une livraison totale en 1978.
Le premier tronçon entre Narbonne et Perpignan est ouvert à la circulation le 28 mai 1978 et c’est en 1982 qu’elle prend le nom d’A9.

Travaux sur l'A9 entre Narbonne et Béziers (03/2021) / ML, Vinci

En 2010, l’échangeur de Béziers est supprimé au profit d’un échangeur avec l’autoroute A75. Puis, encore amélioré avec la sortie Béziers-est pour rejoindre l’A75 qui, contrairement à l’A9, est gratuite.

En 2013, on double l’autoroute à Montpellier qui devient une belle rocade pour la cité héraultaise.

L’A9 en direction de Narbonne / ML, F.T.

Enfin, les derniers travaux qui viennent tout juste d’être terminés ont vu une bonne partie de l’autoroute entre Narbonne et Toulouse passer à trois voies. Ce qui ne l’a pas empêchée ce samedi d’être presque bouchée.
On se souvient aussi que lors des manifestations des gilets jaunes le péage de Narbonne, qui mène à Gruissan, avait été presque entièrement détruit et saccagé.

Aménagement à 2x3 voie de l'A9 entre Le Boulou et le Perthus (2018) / Vinci

Les jeunes et le jeu des immatriculations
Voilà le long chemin de l’autoroute, suivi notamment par les jeunes Coursanais d’alors qui n’avaient pas encore 15 ans avant la construction de l’A9. Un temps où Coursan était très régulièrement bouché par le flux important de vacanciers qui avaient des jeux différents de ceux d’aujourd’hui.

A Narbonne, un centre de contrôle qui supervise tout le trafic entre Perpignan, Carcassonne, Montpellier / ML, M. Esdourrubailh

En effet, il était monnaie courante de se rejoindre en bande, notamment au monument aux Morts qui se trouve sur le canal de Grand Vignes, pour deviner les immatriculations départementales des véhicules, déterminer les pays, faire des paris sur les origines des dix prochaines voitures…

Tout cela était bien codé avec des carnets où certains notaient, alors que d’autres pariaient, certains comptaient et les derniers vérifiaient. Bien sûr, les paris se faisaient avec des billes ou d’autres petits objets.

Accident sur l'autoroute A9 : 17 kilomètres de bouchons dans le sens Avignon-Espagne dans l'Aude (07/2023) / ML, Maxppp

Le tracé de l'A9 / Commons